当代快报讯（通信员 许文峰 记者 刘伟娟）7月6日10时6分，江苏泰州靖江市沿江路与站前路穿插口北施工现场机器轰鸣，重达107吨的钢筋笼在两台履带吊车协同功课下，顺遂吊放入槽。当代快报记者得悉，这标记着盐宜高铁长江地道工程首幅地连墙顺遂施工，为后续盾构始发井开挖及盾构机组装、始发打下了坚固的根底。

　　盐宜高铁长江地道是全线掌握性工程，由南京铁路关键工程建立批示部建立办理、中铁十四局承建。该地道北连靖江市，南接江阴市南宫官网下载链接，全长8130米，为单洞双线千米。此中，地道盾构段长6710米，接纳一台开挖直径14.3米的复合式泥程度衡盾构机由北向南掘进，穿越长江航道；地道明挖段长1420米，包罗江北明挖段及始发井、江南明挖段及领受井，接纳“明挖顺作”法施工。据悉，地连墙是一种基坑围护构造，经由过程在公开持续开挖槽段，并浇筑混凝土构成一道持续的墙体，用于基坑挡土、防渗、承重、支护。盐宜高铁长江地道工程地连墙总计266幅，此次施工的首幅地连墙位于江北盾构机始发井，长50米、厚1.2米，单幅混凝土浇筑量达367.2立方米。“为了确保施工质量，我们接纳‘双机抬吊’工艺，经由过程500吨主履带吊与320吨副履带吊双机协同功课，精准地完成钢筋笼吊装入槽；同时优化泥浆配比，提拔泥浆护壁机能，包管成槽过程当中孔壁的不变性。”中铁十四局盐宜高铁长江地道项目总工程师尹义豪引见。盐宜高铁长江地道长间隔穿越长江公开高水压、基岩突出等庞大地层，面对地质情况庞大、穿越敏感修建物多、水下土岩复合地层掘进风险高、盾构机选型难度大、地道构造设想新等特性。自2024年12月出场以来，南京铁路关键工程建立批示部构造设想、施工、监理单元增强前期筹谋，屡次召开专家论证会，重复论证地连墙钢筋笼吊装、基坑开挖、盾构机选型等计划，实施挂图作战、清单式办理，优化施工构造，公道分配资本，科学兼顾进度，严控宁静质量，实时处理施工中的难点和堵点。今朝，大临工程建立、土建施工、盾构机选型设想等事情稳步促进南宫NG28相信品牌。据理解，盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐都会、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线千米，全线设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站，此中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设想时速350千米，靖江至太湖西段设想时速250千米。盐宜高铁是长三角地域根底设备一体化建立的主要项目，毗连徐盐高铁、青盐高铁南宫官网下载链接、沪宁合高铁、宁杭高铁等多条运营和在建高铁，地区路网职位非常主要。全线建成运营后，将极大便当沿耳目民大众出行，关于完美长三角和江苏高铁网规划，构建新的快速过江通道，增进苏北、苏中、苏南等地域交融开展，助力长三角一体化高质量开展等具有非常主要的意义。