克日，在資陽市安岳縣永清鎮，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵四川段9標項目标太陽坡地道順利貫通。至此，標段內地道工程局部貫通，項目建設获得階段性勝利，為后續架梁通過及無砟軌道施工奠基了堅實基礎。

　　此次貫通的太陽坡地道全長251米，是標段內施工難度較大的一座地道。它的“難”次要體現在三個方面：一是地質條件差，全隧為Ⅴ級圍岩﹔二是環境復雜，下穿3條既有鄉道，洞頂有衡宇散布，拱頂埋深為5∼33米﹔三是風險高，地道施工難度大、宁静風險高。别的，項目部採用非爆破施工，相較於傳統爆破施工而言，施工干擾大、施工進度慢。

　　為解決全隧超淺埋、圍岩破裂、節理裂隙發育等難題，項目部打出“組合拳”，用聪慧和汗水書寫“速率與宁静”的答卷。

　　技術上，採用“新奧法”組織施工，採取加強超前支護NG南宫加拿大28、地質預報探釋、嚴控開挖進尺、加強圍岩量測和地表沉降觀測等多維度步伐，同時積極開展工藝工法創新，確保施工全過程宁静質量有用管控。

　　設備上，應用拱架安裝台車、濕噴機械手、鑽錨注一體機、三維激光掃描儀等設備，人力較傳統作業節省30%，施工服从同比提拔約1.2倍。採用鋼筋綁扎台車、防水板自動鋪設台車、智能襯砌台車南宫28、數字養護台車等機械化裝備，制止了仰拱混凝土澆筑不密實、二襯拱頂脫空、施工縫混凝土擠壓裂縫、掉塊等慣性質量缺点。

　　办理上，嚴格執行“穿透式”宁静办理，加強宁静過程管控，應用智能化監測裝備，碰到問題第一時間“吹哨”預警，保证地道宁静順利高效掘進。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的主要組成部门，成渝中線高鐵正線全長292公裡，設計時速350公裡。建成后，將與已建成和在建的多條高鐵“牽手成網”，推動成渝地區路網結構愈加完美，成渝兩地游览時間進一步壓縮，極大便当沿線群众群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，构成西部大開發新格式，具有非常主要的意義。（潘政吉、袁芳）

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